Regolamento Circuito Nordamericano

Località ospitanti
Organizzazione

La North American Panerai Classic Yachts (serie NA PCYC) è di proprietà di Officine Panerai. L’autorità organizzatrice (AO) della serie è il comitato del North American Panerai Classic Yachts Challenge Committee in collaborazione con autorità organizzatrici affiliate delle sedi delle quattro regate partecipanti:

  • Corinthian Yacht Club (CYC), Marblehead, MA
  • Nantucket Community Sailing, Inc. (NCS), Nantucket, MA
  • Herreshoff Marine Museum, Bristol, RI
  • IYRS, Newport, RI 
Idoneità

1 Il presente bando di gara disciplina esclusivamente le modalità di calcolo del punteggio della serie NA PCYC e delle regate e i relativi riconoscimenti accordati da Panerai al fine di segnalare gli yacht con chiglia e timone separati che hanno registrato le prestazioni migliori in determinate divisioni e classi e che risultano conformi alle classificazioni riportate di seguito per le categorie in questione. Qualora una sede di regata preveda sia una classe con spinnaker che una senza, le suddette verranno definite come sottoclassi. I requisiti evidenziati nel presente bando di gara non sostituiscono, né intendono sostituire, gli specifici criteri di partecipazione alle regate e di vincita dei premi sanciti dall'autorità organizzatrice della regata. La partecipazione alla serie NA PCYC ha carattere volontario e non costituisce un presupposto per poter gareggiare nelle singole regate.

2 Lo spirito e l'intenzione di queste regole e classificazioni consiste nel far gareggiare e contrapporre yacht il più possibile simili: intendiamo fare il possibile affinché queste classificazioni vengano adottate, verificate e migliorate nell'intento di promuovere tale obiettivo. 

3 I riconoscimenti della serie e delle regate NA PCYC possono essere assegnati agli yacht con chiglia e timone separati in possesso di un certificato Classic Rating Formula MkII (CRFMkII) che ne consenta la registrazione in una delle seguenti classi per le divisioni Classic o Grand Prix.

CLASSI DELLA DIVISIONE CLASSIC
Grand Classics Classici
Corinthian Yachts Classici
Day Racers Classici  

CLASSI DELLA DIVISIONE GRAND PRIX
Yacht Grand Prix

4 Gli yacht conformi ai requisiti di idoneità NA PCYC 2017 a seguire e che hanno altresì precedentemente partecipato alla serie NA PCYC verranno automaticamente registrati nell’ambito di una delle classi/divisioni NA PCYC, senza che si rendano necessari ulteriori interventi. Tutte le altre imbarcazioni dovranno essere approvate dal Comitato NA PCYC. 

Categorie

CLASSIFICAZIONE DELLA DIVISIONE CLASSIC

1 Caratteristiche generali

a) Imbarcazioni progettate fino al 1967 compreso
b) Realizzate utilizzando materiali e metodi originali, come da progetto
c) Scafo in acciaio/alluminio o legno

2 Materiali consentiti per le vele

a) Sono consentiti esclusivamente materiali intessuti (tela, Nylon, Dacron nonché tessuti più contemporanei come Vectran e Hydranet).
b) Sono proibite le vele che utilizzano avanzate tecnologie di modellazione (3DL o simili), la costruzione laminata o composita o materiali quali, ma non solo, Mylar, Kevlar, Spectra, fibra di carbonio, ecc.
c) Non è consentito l’uso di vele quadrate superiori.

3 Alimentazione manuale/verricelli idraulici

a) La regola RRS 52 continua ad essere in vigore per gli Yacht Classici con LOA inferiore a 75 piedi.  Qualsiasi yacht appartenente alla Categoria Classic con LOA inferiore a 75 piedi che gareggi contravvenendo alla regola RRS 52 verrà riassegnato alla categoria Grand Prix.
b) La regola RRS 52 non è più applicabile agli Yacht Classici con LOA pari o superiore a 75 piedi.

Sartiame

Sono consentiti esclusivamente alberature in legno o alluminio e sartiame fisso tradizionale (non è consentito l'uso di elementi in tondino, fibra di carbonio, Kevlar, ecc...) 

Chiglie

Sono consentiti esclusivamente yacht a deriva fissa (o retrattile).

Zavorra

È consentito esclusivamente l’uso di zavorra fissa.

7 Classi della divisione Classic

a) Grand Classics: yacht classici con dislocamento pari ad almeno 21.772 kg, con cabine e LOA superiore a 55 piedi
b) Corinthian Yachts: yacht classici con dislocamento pari ad almeno 7.257 kg e inferiore a 21.772 kg, con cabine e LOA compreso fra 40 e 55 piedi
c) Day-Racers: yacht classici progettati per navigazione e gare diurne, con dislocamento inferiore a 7.257 kg, con piccole cabine o senza cabine, senza motore ausiliario e LOA pari ad almeno 24 piedi e inferiore a 40 piedi.

NOTA: le descrizioni di cui sopra per tutte le classificazioni non hanno valore assoluto. Qualora uno yacht non risulti del tutto conforme a quanto sopra, la sua assegnazione a una categoria o a una classe verrà determinata dal comitato NA PCYC utilizzando, per quanto possibile, i criteri qui presenti ed altri ancora. Il comitato NA PCYC si riserva all’occorrenza il diritto di modificare e adattare categorie e assegnazioni al fine di garantire l'obiettivo principale di far gareggiare e competere imbarcazioni simili.

 

CLASSI DELLA DIVISIONE GRAND PRIX

1 La divisione e classe Grand Prix comprende yacht conformi a una delle tre definizioni a seguire:

a) Spirit of Tradition: yacht in acciaio/alluminio o legno progettati nel 1968 o successivamente, il cui intento consiste nell'evocare perfettamente l’aspetto e l’atmosfera di un classico d’epoca
b) Modern Classics: yacht in legno costruiti o ricostruiti utilizzando la tecnica dello stampo a freddo o altri metodi moderni impiegati prevalentemente per gli yacht in legno, indipendentemente dall’anno di progettazione.
c) Yacht Classici Grand Prix: yacht che presentano notevoli modifiche nel design dello scafo, nei materiali e nell'attrezzatura al fine soprattutto di ottenere una prestazione migliore. Fra le modifiche apportate si annoverano l'utilizzo di sartiame significativamente modernizzato, il rivestimento del fasciame allo scopo di ottenere una migliore prestazione e anche l’utilizzo di fibre di carbonio per lo scafo o per appendici e timone.  In questa categoria rientrano altresì gli yacht che verrebbero classificati nell’ambito della divisione Classic ma fanno uso di velature in materiali moderni e di tecniche di costruzione moderne (vietati ai sensi del regolamento della divisione Classic) e sono attrezzati con alberatura in fibra di carbonio o in titanio (tra cui i buttafuori e i tangoni) o sartiame fisso non compreso nel design e nel progetto originari, aggiunto al fine di ottimizzare le prestazioni.  Tutti gli altri yacht classici che non soddisfano tutti i requisiti della categoria Yacht Classici/d'epoca.

2 La divisione Grand Prix non consente l’impiego dei seguenti elementi:

a) Specchi di poppa aperti
b) Nucleo in Kevlar, schiuma, aramide o fibra di carbonio o esteso utilizzo dei suddetti materiali nello scafo o come elemento strutturale significativo dello scafo medesimo, delle appendici o del ponte.

3 Materiali consentiti per le vele

a) È consentito l’impiego di velature in materiali moderni e di tecniche di costruzione moderne (vietati ai sensi del regolamento della divisione Classic).
b) Non è consentito l’uso di vele quadrate superiori.

4 Alimentazione manuale/verricelli idraulici

Per tutte le imbarcazioni della categoria Grand Prix è stata cancellata la regola RRS 52 (è permesso l’uso di verricelli ed apparecchiature idrauliche, vang, ecc.).

5 Sartiame

È consentito l’utilizzo di alberatura in fibra di carbonio o in titanio (tra cui i buttafuori e i tangoni) o sartiame fisso non compreso nel design e nel progetto originari, aggiunto al fine di ottimizzare le prestazioni.

6 Chiglie

È vietato l’impiego di chiglie alate o basculanti/mobili (derive non comprese)

Zavorra

È vietato l’impiego di zavorra rimovibile o trapezio o il ricorso primario ad altri metodi di stabilizzazione temporanea rispetto alla zavorra fissa.

8 Classe della divisione Grand Prix

La classe della divisione Grand Prix consiste di yacht compresi per definizione nelle categorie Spirit of Tradition, Modern Classics o Classici Grand Prix e conformi ai criteri previsti dalla divisione Grand Prix (LOA pari ad almeno 24 piedi).

NOTA: le descrizioni di cui sopra per la divisione Grand Prix non hanno valore assoluto. Qualora uno yacht non risulti del tutto conforme a quanto sopra, la sua assegnazione a una classe verrà determinata dal comitato NA PCYC utilizzando, per quanto possibile, i criteri qui presenti ed altri ancora. Il comitato NA PCYC si riserva all’occorrenza il diritto di modificare e adattare le assegnazioni al fine di garantire l'obiettivo principale di far gareggiare e competere imbarcazioni simili. 

Regole

1 La serie NA PCYC verrà disciplinata dalle regole definite in The Racing Rules of Sailing (RRS), salvo che per eventuali modifiche incluse nel presente bando di gara o in quelli delle regate partecipanti.

2 Gli yacht partecipanti alla serie NA PCYC saranno soggetti al regolamento dell’edizione 2017 del North American Panerai Classic Yachts Challenge, incorporato nel presente bando di gara. Detto regolamento è consultabile all’indirizzo www.paneraiclassicyachtschallenge.com

3 Limiti rispetto a vele di prua, vele di strallo e buttafuori/tangoni applicabili esclusivamente agli yacht senza spinnaker.

a) Deve essere presente un solo fiocco alla volta nell’attrezzatura prodiera. Sono consentiti cioè solo cambi di vele bare headed, ovvero è necessario ammainare una vela prima di issarne un’altra. Il presente punto modifica la regola RRS 50.1. Le attrezzature con due vele prodiere bona fide (definite come correttamente attrezzate, compresi i punti fissi permanenti sul ponte e sull’albero) possono montare una vela di strallo inferita allo stralletto interno.

b) Tutte le vele prodiere devono essere fissate lungo la linea di mezzeria dello yacht. Il presente punto modifica la regola RRS 54.

c) Tutte le vele dell’attrezzatura prodiera devono essere fissate su uno strallo permanente in almeno quattro punti disposti a intervalli regolari, così da mantenere la caduta prodiera in prossimità di tale strallo.

d) Sono permesse le vele di strallo di mezzana.  Sono proibiti gli spinnaker di mezzana

e) Sugli schooner è permesso un fisherman o un golly-wobbler.

Punteggio

1 Classificazione. A ogni regata sarà assegnato un punteggio utilizzando la Classic Rating Formula MkII (CRFMkII). Tutti i concorrenti sono invitati a richiedere una nuova classificazione il prima possibile.  Il modulo di domanda sarà disponibile a inizio aprile sul sito Web CRF, all’indirizzo www.classicratingformula.com.

Punteggi normalizzati. I risultati della serie NA PCYC e gli specifici riconoscimenti assegnati nell’ambito delle regate NA PCYC verranno determinati in base a un processo di normalizzazione. Il punteggio per tutte le classi/divisioni e sottoclassi verrà calcolato indipendentemente dal numero di starter. 

I punteggi normalizzati per le regate e la serie verranno determinati utilizzando il Low Point System o Punteggio Basso della regola A4.  Tuttavia, i divisori impiegati per il calcolo dei punteggi normalizzati delle regate e della serie presentano le seguenti differenze.

a) Punteggi delle regate: il punteggio finale di ciascun yacht verrà diviso per il numero di imbarcazioni, per la classe o sottoclasse interessata, che hanno completato la gara in questione (ad esempio, se il numero di imbarcazioni che hanno completato la gara per una determinata classe o sottoclasse è pari a tre, tre sarà il numero utilizzato per determinare i relativi punteggi)

b) Punteggi della serie: il punteggio finale di ciascun yacht verrà diviso per il numero di imbarcazioni, per la classe o sottoclasse interessata, che hanno completato la gara in questione: tuttavia, per ciascuna classe o sottoclasse, indipendentemente dal numero effettivo di imbarcazioni che hanno completato la gara, ne verranno conteggiate almeno cinque (ad esempio, se il numero di imbarcazioni che hanno completato la gara per una determinata classe o sottoclasse è pari a tre, il numero utilizzato per determinare i relativi punteggi sarà cinque)    

c) Punteggi per più regate condotte in un giorno solo: quando il bando di regata prevede più di una regata al giorno e quando vengono completate più regate in una data giornata, il punteggio dello yacht utilizzato al fine di calcolare quello di serie per la giornata in questione corrisponderà al punteggio normalizzato medio per tutte le gare completate nella giornata.

Parità. Al fine di consentire lo spareggio verrà utilizzata la regola RRS A8.  In caso di parità anche dopo aver applicato la regola A8, il vincitore verrà determinato in base al numero di gare completato (vince l'imbarcazione con il punteggio più elevato). Qualora neanche questo criterio risulti sufficiente, la vittoria verrà assegnata all'imbarcazione che abbia totalizzato i tre punteggi cumulativi e non normalizzati più bassi o, se ciò non è possibile a quella che ha totalizzato i quattro punteggi cumulativi e non normalizzati più bassi, e così via.

4 Punteggio per la serie NA PCYC

a) Per potersi aggiudicare i riconoscimenti accordati nell’ambito della serie NA PCYC, gli yacht devono essere iscritti ad almeno tre delle cinque regate in programma e una delle tre regate in questione deve essere la Newport Classic Yacht Regatta.

b) Ci sono almeno otto possibili gare da valutare, di cui due nell’ambito della Corinthian Classic Yacht Regatta, due o più nell’ambito della Nantucket Regatta, una nell'ambito della Opera House Cup Regatta, una nell’ambito della Herreshoff Classic Yacht Regatta e due nell'ambito della Newport Classic Yacht Regatta. I tre punteggi normalizzati migliori delle tre o più regate a cui partecipa un’imbarcazione determineranno il punteggio complessivo della singola imbarcazione per la serie NA PCYC.  Verranno sommati i punti di ciascuno yacht e quello con il punteggio più basso sarà il vincitore, quello con il secondo punteggio più basso sarà al secondo posto, ecc. Questo modifica la regola A9

c) Se nessuno yacht nell’ambito di una determinata classe ha totalizzato un punteggio in tre gare, il vincitore sarà quello con il totale più basso una volta sommati i punteggi normalizzati totalizzati in due gare.  Se nessuno yacht nell’ambito di una determinata classe ha totalizzato un punteggio in due gare, il vincitore sarà quello con il punteggio normalizzato più basso.  

Premi

1 Riconoscimenti regate

In ciascuna regata, NA PCYC assegnerà una serie di premi (in aggiunta a quelli vinti o assegnati dalle singole regate) all'imbarcazione che ha ottenuto il punteggio migliore in ciascuna delle categorie definite nel presente documento. NA PCYC si riserva il diritto di assegnare altri premi, tra nuove categorie, in base alle circostanze.

a) Vincitore della classe per la regata.  Il vincitore di una classe per la regata sarà lo yacht con il punteggio normalizzato più basso nell’ambito di tale classe.   Qualora sia prevista sia una sottoclasse con spinnaker che una senza, il vincitore della regata per la categoria in questione sarà l'imbarcazione con il punteggio normalizzato più basso delle due sottoclassi.

b) Yacht dalle prestazioni migliori della regata. Il Comitato NA PCYC potrebbe inoltre determinare l’imbarcazione che vanta la prestazione migliore in una regata usando il metodo del punteggio complessivo per ciascuna classe (quando si sono conteggiate più di due gare) normalizzato in base al numero di yacht compreso nelle suddette. SI aggiudica la vittoria l'imbarcazione che totalizza il punteggio combinato normalizzato più basso. Quando in una regata viene conteggiata una sola prova, l’imbarcazione dalla prestazione migliore sarà quella vincitrice della classe più competitiva (determinata dall’ordine, tempo compensato e numero di yacht di ciascuna classe presenti nella prima metà della classifica di arrivo).

c) Gli yacht compresi nelle classi NA PCYC di cui al punto 5.3 possono vincere il premio per la migliore prestazione in assoluto nella regata.            

2   Riconoscimenti di serie

a) Riconoscimenti di divisione assegnati ai vincitori overall della serie per la stagione:

1) Divisione Classic: NA Panerai Classic Yachts Challenge Trophy per yacht classici Al vincitore overall della serie per le classi Classic (Grand Classics, Corinthian Yachts o Day Racers) verrà assegnata una riproduzione in scala 1:2 dell’NA Panerai Classic Yachts Challenge Trophy. La vittoria andrà allo yacht con i tre migliori punteggi combinati normalizzati nelle regate di partecipazione.

2) Divisione Grand Prix: NA Panerai Classic Yachts Challenge Trophy per yacht Grand Prix. Al vincitore overall della serie per la divisione Grand Prix verrà assegnata una riproduzione in scala 1:2 dell’NA Panerai Classic Yachts Challenge Trophy. La vittoria andrà allo yacht con i tre migliori punteggi combinati normalizzati nelle regate di partecipazione.

3) La sede permanente dei trofei NA PCYC è la biblioteca IYRS situata al quarto piano del Mill Building all’indirizzo 449 Thames Street, Newport, Rhode Island.

b) Riconoscimenti di classe per la miglior performance della serie.    All’imbarcazione classificatasi al primo posto in ciascuna delle tre classi Classic Panerai (Grand Classics Classici,Corinthian Yachts Classici, Day Racers Classici) e a quella vincitrice della divisione Grand Prix verrà assegnata una targa d’argento. 

c) La cerimonia ufficiale di premiazione per i riconoscimenti overall delle divisioni e classi NA PCYC si terrà durante la cerimonia di premiazione della Newport Classic Yacht Regatta. Per avere diritto ai trofei overall NA PCYC, le imbarcazioni devono partecipare all’evento conclusivo di Newport e devono essere rappresentate alla cerimonia di premiazione della Newport Classic Yacht Regatta.

Comitato

Il Comitato NA PCYC comprende il presidente, un rappresentante per ciascuna regata e il rappresentante o rappresentanti di Officine Panerai.   Il Comitato NA PCYC è affiancato da un comitato consultivo.

  • Presidente Onorario NA PCYC: Angelo Bonati
  • Presidente NA PCYC: Susan Wayne
  • Rappresentante Marblehead: Bruce Dyson
  • Rappresentante Nantucket: Diana Brown
  • Rappresentante Newport: Jamie Hilton
  • Rappresentante Bristol: Bill Lynn
  • Rappresentante Officine Panerai: Gabriele Pedone
  • Segnapunti ufficiale: Chip Thayer
  • Soci consultivi: Timmy Dittrich, Bill Druckemiller & Tim Rutter

NA PCYC si riserva il diritto di eleggere ulteriori membri del comitato consultivo in base alle necessità.